电气化是未来。两年内，电动汽车的销售甚至可能使柴油动力汽车的销售情况相似。每个主要品牌都致力于改变。大众汽车已经改变了它的标志，以表明这一点，而现代已经创建了爱奥尼克子品牌。日产也改变了标志，更加注重电动汽车和可持续发展，但这个日本品牌不再只是提供更多的传统产品以及更多的电动汽车。相反，尼桑宣布其在主要市场的所有“新车产品”将在2030年初实现电气化。尼桑转向电动汽车的主要动机是到2050年实现碳中和的目标。

那么这些关键市场是什么？日本、中国、美国和欧洲是这家汽车制造商关注的焦点，但很快其他市场将不得不效仿，以使日本品牌实现其目标。这是一个有趣的目标，因为如果日产当时没有足够的基础设施来支持电动汽车，它实际上会将许多品牌的第三世界市场排除在外。此外，其他大多数市场都是皮卡、基本型轿车和掀背车的大买家，因此日产很大一部分收入来源可能面临风险。

然而，这是正确的举措。尽管销量远低于日产，但特斯拉仍然是世界上最有价值的汽车制造商。如果日产能尽快涉足这些关键市场，特斯拉将有很大一部分可以利用。

发烧友们的弱点是，据我们所知，日产聆风目前已经超越了日产重要的gt-r，曾经说过，如果日产有朝一日不生产电动或混合动力超级跑车，那将是一个巨大的错失良机，我们相信，如果这样的事情不发生，它将很快投入使用。这是合理的，因为据说日产还提到了进一步追求固态电池等电池创新以及其E-power混合动力技术。了解日本汽车制造商如何适应和改进他们的技术，我们毫不怀疑日产将把电气化变成比今天更令人印象深刻的东西。