在Moteng之前的独角兽系列中，提到了几家曾经接近独角兽的具有潜力或估值的墨西哥初创公司。在互联网公司方面，墨西哥作为世界上最大的西班牙语国家和北美第二大人口大国和拉丁美洲人口第二多的国家，与巴西(拉丁美洲人口最多和世界第五大人口/地区)、哥伦比亚(世界第二大西班牙语国家)和阿根廷相比，没有产生多少大型企业。墨西哥的朋友们认为，其中一个重要原因是他们真的太接近美国，甚至毒贩的武器也必须从美国走私进来。

上个月，墨西哥终于诞生了第一只独角兽。Kavak是一家二手车平台，它在9月份宣布了最新的融资计划，价值11.5亿美元。

自4年前成立以来，这家墨西哥城初创公司已筹集了逾4亿美元资金，软银公司(Softbank Corp.)、DSTGlobal和GreenoaksCapital在美国首创了最新一轮融资。

卡瓦克目前在墨西哥和阿根廷开展业务，并计划于2021年初进入巴西。

和其他二手车平台一样，卡瓦克试图在人们想要购买或销售二手车时，解决两个痛苦的问题：第一，他们有能力检查自己的汽车所有权，以防止销售人员欺骗顾客；第二，经过仔细和全面的分析，他们试图尽可能确保车辆的质量，并防止有问题的二手车通过平台进入市场。

第二个问题可能更常见，而第一个问题在拉丁美洲更为突出。顺便说一下，莫滕今年上半年发布的东南亚二手车平台报告也分析了东南亚二手车市场的问题：

卡瓦克的核心业务模式是从个人手中购买二手车，对其进行翻新并出售给消费者。并运营一个交易平台，为消费者提供各种辅助服务。

同时，卡瓦克还提供灵活的检查服务。卖家可以选择他们喜欢的时间和地点。他们还提供四种不同的优惠：即时付款、汽车抵押品、寄售付款和信用卡支付。

他们为购房者提供分期付款和保险服务，提供各种汽车信贷选择，这也是为愿意以现金购买的购车者提供的。

所有售出的汽车都有三个月的保修期。此外，买方的试用期为七天或三百公里，可在七天内归还。卡瓦克将退还100%的货款，不受任何赔偿条款的限制。

我们可以看到，东南亚的二手车平台制造商，如Blimobilgue(现改名为OLXAutos)、Carro和Carome，使用类似的商业模式(C2B2C)来吸引更多客户，创造更多收入。正如我们在二手车报告中所讨论的，在现阶段，插入式模式比纯广告模式更有意义，因为它让客户更加主动，带来了各种便利。

墨西哥二手车市场

与东南亚的二手车市场类似，墨西哥市场处于分散状态。例如，经销商通常购买二手车，然后再转售给消费者或转售给其他经销商，但由于许多因素，经销商之间的价格可能有很大差异。

人们往往会去C2C网站上查看二手车的价格，这通常是规划购买二手车过程中的早期准备。相对而言，美国的二手车行业已经成熟了很多。在美国，消费者希望减少与议价和文件有关的复杂步骤，而网上购买二手车的经验足以满足他们的要求。

卡瓦纳流行的二手车购买模式，就像自动售货机一样，让消费者体验到了一个高效的购买过程--尽管这只是一个噱头，但该公司在收集和销售二手车方面取得了巨大成就。今年第二季度，该公司实现了100%的停产率，直接导致股价飙升(CVNA)。